Carga a granel solida: Las cargas sólidas a granel incluyen un variado conjunto de mercancías:
de cereales a carbón, de azúcar a mineral de hierro, que tienen en común
transportarse como cargas homogéneas sin envase. Estas dos propiedades
hacen que sea fácil su carga en las bodegas de un granelero o
bulk-carrier.
Nuestra vida diaria sería muy diferente sin los cerca de 3.000 millones
de toneladas de graneles sólidos que se transportan por mar cada año.
Incluso el desayuno sería algo muy distinto sin sus ingredientes
habituales: café, azúcar y pan o cereales… hasta los elementos metálicos
de la cafetera o el tostador, y el carbón con el que se genera la
electricidad, es casi seguro que se hayan transportado por mar. Otros
graneles sólidos incluyen mineral de hierro, alúmina, fertilizantes,
chatarra, cemento, minerales diversos y un gran número de productos
agrícolas para la alimentación humana y animal, como arroz y maíz.
Los graneles sólidos se deben mantener perfectamente secos durante su
transporte. Cualquier humedad que pueda penetrar en la bodega podría
estropear toda la partida, con un coste muy elevado para el armador.
Puede resultar sorprendente que muchos graneles sólidos se clasifiquen
como “mercancías peligrosas”, por el hecho de que necesitan un cuidado
especial para su carga, transporte y descarga, para evitar que durante
el transporte puedan sufrir un desplazamiento que ponga en peligro la
estabilidad del buque.
Carga a granel Liquida: Todos nosotros tenemos contactos con uno u otro tipo de mercancías
líquidas que se transportan en ocasiones a granel en buques: gasolina
para los coches, zumos de frutas, aceite para consumo humano… sería
imposible nuestra vida diaria sin ellos.
Se trata de cargas líquidas y, por tanto, capaces de fluir libremente, e
incluyen petróleo crudo o productos refinados del mismo, gases
licuados, productos químicos, etc. En lugar de ser envasados, se bombean
dentro de grandes depósitos, llamados “tanques”, de buques
especializados conocidos como “Buques Tanque”.
Este segmento del sector marítimo es el que ha atraído más atención de
los medios de comunicación y de la opinión pública, como resultado de
las graves consecuencias que algunos accidentes de buques petroleros han
producido sobre el medio ambiente marino y costero, a causa del derrame
de hidrocarburos contaminantes. Pero hoy día existen muchas normas e
instrumentos de control efectivo de su cumplimiento, así como un serio
compromiso con el medio ambiente por parte de todos quienes participan
en estos transportes. Gracias a ello, en los últimos 15 años se ha
conseguido una reducción sustancial de la contaminación marina producida
por vertidos accidentales procedentes de los buques tanque, y ello a
pesar de que en este tiempo ha seguido creciendo considerablemente el
transporte marítimo de estos productos.
Carga a granel Gases: Los gases son una de las cargas más complicadas para su transporte por
mar y, para facilitarlo, se convierten al estado líquido, ya sea por
enfriamiento o por altas presiones, o por una combinación de ambas. De
este modo pasan a tener las mismas características que las cargas
líquidas, lo que simplifica mucho su carga, descarga y transporte.
Este proceso, conocido como licuefacción, reduce el volumen del gas nada
menos que 600 veces y plantea sus propios retos a los buques que lo
transportarán, dado que es preciso mantener el gas en estado líquido
durante todo el viaje. Para ello, los buques Gaseros deben disponer a
bordo de sistemas complejos de enfriamiento o presurización. Como
resultado, se trata de buques muy especializados y considerados con
frecuencia como los más complejos tecnológicamente de todos los buques
mercantes. Por ello vienen a costar del orden del doble del precio de un
petrolero del mismo tamaño.
Los gases que más se transportan por mar son propano o butano (conocidos
como LPG) (link to gas in dictionary) o metano (conocido como LNG)
(link to gas in dictionary) y se utilizan para diversas aplicaciones,
desde combustibles favorables para el medio ambiente o propelentes en
aerosoles y para procesos de la industria química.Fuente: http://www.maritimeinfo.org
